শক শোষকগুলির অপারেশনের নীতি

শক শোষণকারীগুলি বসন্তের প্রভাবকে দমন করতে ব্যবহৃত হয় যখন এটি শক শোষণের পরে পুনরুদ্ধার করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে প্রভাব ফেলে। ফ্রেম এবং শরীরের শক শোষণকে ত্বরান্বিত করতে এবং গাড়ির রাইডিং আরাম উন্নত করতে এটি অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। অমসৃণ রাস্তা দিয়ে যাওয়ার পর, যদিও শক শোষক স্প্রিং রাস্তার কম্পনকে ফিল্টার করতে পারে, তবে স্প্রিং নিজেই পারস্পরিক গতিশীল হবে, এবং শক শোষক স্প্রিং জাম্পিং দমন করতে ব্যবহৃত হয়।

ইমপ্যাক্ট ভাইব্রেশনে ইলাস্টিক এলিমেন্টের কারণে সাসপেনশন সিস্টেম, গাড়ির রাইডিং আরাম উন্নত করার জন্য, সাসপেনশনের সমান্তরালে ইনস্টল করা ইলাস্টিক এলিমেন্ট শক অ্যাবজরবার, কম্পন কমানোর জন্য, গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত শক অ্যাবজরবার হল হাইড্রোলিক শক। শোষক, এর কার্যকারী নীতিতে আরও বেশি হল, যখন ফ্রেম (বা বডি) এবং খাদ আপেক্ষিক আন্দোলনের কম্পন, পিস্টন শক শোষকের ভিতরে উপরে এবং নীচে চলে যায়, শক শোষকের গহ্বরের তেল বারবার এক চেম্বার থেকে অন্য চেম্বারে প্রবাহিত হয়। ছিদ্র এই সময়ে, গর্ত প্রাচীর এবং তেলের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তেলের অণুগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম্পনের উপর একটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে, যার ফলে গাড়ির কম্পন শক্তি তেল তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা পরে শোষিত হয়। শক শোষক এবং বায়ুমণ্ডলে বিতরণ করা হয়। যখন তেলের উত্তরণ বিভাগের মতো কারণগুলি অপরিবর্তিত থাকে, তখন স্যাঁতসেঁতে শক্তি ফ্রেম এবং শ্যাফ্টের (বা চাকা) মধ্যে আপেক্ষিক গতি বাড়ায় বা হ্রাস করে, যা তেলের সান্দ্রতার সাথে সম্পর্কিত।

শক শোষণকারী এবং স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলি শক শোষণ এবং শক শোষণের কাজ সম্পাদন করে। যদি ড্যাম্পিং ফোর্স অত্যধিক হয়, তাহলে সাসপেনশনের স্থিতিস্থাপকতা নষ্ট হবে, এমনকি শক শোষক জয়েন্টগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতএব, ইলাস্টিক উপাদান এবং শক শোষকের মধ্যে দ্বন্দ্ব সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

(1) কম্প্রেশন স্ট্রোকে (অ্যাক্সেল এবং ফ্রেম একে অপরের কাছাকাছি), শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি ছোট হয়, যাতে ইলাস্টিক উপাদানটির স্থিতিস্থাপক প্রভাবকে সম্পূর্ণ খেলা দেয় এবং প্রভাবকে প্রশমিত করে। এই মুহুর্তে, ইলাস্টিক উপাদান একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে।

(2) সাসপেনশন এক্সটেনশন স্ট্রোকে (অ্যাক্সেল এবং ফ্রেম একে অপরের থেকে অনেক দূরে), শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি বড় হওয়া উচিত এবং শক দ্রুত শোষিত হওয়া উচিত।

(3) যখন অ্যাক্সেল (বা চাকা) এবং এক্সেলের মধ্যে আপেক্ষিক গতি খুব বড় হয়, তখন তরল প্রবাহকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়ানোর জন্য শক শোষকের প্রয়োজন হয়, যাতে অতিরিক্ত শক লোড এড়াতে স্যাঁতসেঁতে শক্তি সবসময় একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে রাখা হয়। .

সিলিন্ডার শক শোষকগুলি অটোমোবাইল সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, এবং এক ধরনের শক শোষক যা কম্প্রেশন এবং টেনসিল স্ট্রোকে শক শোষকের ভূমিকা পালন করতে পারে তাকে দ্বিমুখী অ্যাকশন শক শোষক বলা হয় এবং একটি নতুন ধরনের শক শোষক গৃহীত হয়, যার মধ্যে বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক এবং প্রতিরোধের সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক।

দ্বি-মুখী ক্রিয়াশীল সিলিন্ডার শক শোষকের কাজের নীতির বর্ণনা: কম্প্রেশন স্ট্রোকে, এর অর্থ হল গাড়ির চাকা শরীরের কাছাকাছি, শক শোষক সংকুচিত হয় এবং শক শোষকের পিস্টন এই সময়ে নীচের দিকে চলে যায় . পিস্টনের নীচের গহ্বরের আয়তন হ্রাস পায় এবং তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়। তেল প্রবাহ ভালভের মাধ্যমে পিস্টনের (উপরের চেম্বার) উপরে চেম্বারে প্রবাহিত হয়। উপরের চেম্বারটি পিস্টন রড স্পেসের অংশ দ্বারা দখল করা হয়, তাই উপরের চেম্বার দ্বারা যোগ করা ভলিউম নিম্ন চেম্বার দ্বারা হ্রাসকৃত আয়তনের চেয়ে কম, এবং তারপর তেলের একটি অংশ কম্প্রেশন ভালভটিকে স্টোরেজ সিলিন্ডারে ফিরিয়ে দেয়। এই ভালভগুলির জ্বালানী সাশ্রয় স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে যা কম্প্রেশন আন্দোলনের সময় স্থগিত করা হয়। শক শোষক যখন স্ট্রোককে প্রসারিত করে, তখন চাকাটি শরীর থেকে দূরে সরে যাওয়ার সমতুল্য, এবং শক শোষক প্রসারিত হয়। শক শোষকের পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়। পিস্টনের উপরের চেম্বারে তেলের চাপ বেড়ে যায়, প্রবাহ ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং উপরের চেম্বার থেকে তেল এক্সটেনশন ভালভকে নীচের চেম্বারে ঠেলে দেয়। পিস্টন রডের উপস্থিতির কারণে, উপরের গহ্বর থেকে প্রবাহিত তেলের পরিমাণ নীচের গহ্বরের বর্ধিত আয়তন পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়। এর প্রধান কারণ নিম্ন গহ্বরে তৈরি শূন্যতা। এই সময়ে, স্টোরেজ সিলিন্ডারে থাকা তেল ক্ষতিপূরণ ভালভ 7 কে নীচের গহ্বরে পুশ করে পুনরায় পূরণ করতে। এই ভালভগুলির থ্রটলিং প্রভাবের কারণে, সাসপেনশনটি এক্সটেনশন আন্দোলনে স্যাঁতসেঁতে হিসাবে কাজ করে।